柴油發(fā)電機組使用累積一段時間后，輸出功率會減小一些，這是很正常的現象。因為柴油機在工作時，許多零件在對應的負荷下以相當高速度相對滑動或轉動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件隨著工作時間的增加，相互接觸的由于磨擦而產生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和形狀，是難以避免的，這種正常的磨損常稱之為自然磨損。

柴油機功率的大小與進入汽缸里的空氣多少及所能燃燒的柴油量也有影響關系。與此同時空氣的溫度、濕度也會影響柴油機的功率，進入汽缸里的氣體的溫度高，濕度大也會使柴油機的功率降低。除此之外還有供油量嚴重不足，供油提前角調整不當，供氣量嚴重不足，氣門間隙調整不當，機溫過高或過低，運動件松動或發(fā)生卡滯等等綜合因素所導致。

柴油發(fā)電機組自然磨損后功率不足該如何解決呢？頂博電力為您整理下面幾點正確處理方法：

檢測柴油中有沒有水的比重過量等。若柴油產品品質符合標準，則應完成下一步工作檢測。

檢測燃油系統(tǒng)各組合成部件是否有泄漏的部件。若在檢測中未看到有泄漏柴油的部件，再檢測其他方面的問題。

檢測柴油發(fā)電機組供油提前角有沒有符合標準。若不符合標準時，應按技術規(guī)范和要求完成調整。若供油提前角符合標準技術規(guī)范和要求，應再進一步檢測。

拆卸柴油濾清器濾芯和輸油泵進油濾網完成檢測，若濾芯和濾網非常潔凈，則應檢測噴油器的霧化產品品質。由專業(yè)維修人員校正噴油泵。按技術規(guī)范和要求調整柴油發(fā)電機組氣門間隙。

通過以上所述檢修后，柴油發(fā)電機組功率仍然嚴重不足時，則應檢測柴油發(fā)電機組氣缸壓力。檢測氣缸壓力時，維修人員適用氣缸壓力表分別對各缸的氣缸壓縮的壓力完成檢測。若測得各氣缸壓縮的壓力比規(guī)定壓縮的壓力相差太多比較大時，應該對柴油發(fā)電機組大修正確處理，更換磨損率比較大的活塞環(huán)、氣缸套、軸瓦、連桿銅套等。

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