活塞是柴油發(fā)電機(jī)組不可缺少的零件，汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行力的傳遞，完成柴油機(jī)的工作循環(huán)；活塞、汽缸蓋，汽缸一起組成燃燒室，其中活塞組起密封作用，防止燃?xì)獯┤肭S箱，同時(shí)也限制機(jī)油進(jìn)入燃燒室。本文針對(duì)柴油機(jī)中活塞經(jīng)常出現(xiàn)的故障，進(jìn)行研究分析，使活塞的運(yùn)作合理高效可靠。

一、活塞裙部磨損

  活塞在正常工作時(shí)，它的裙部與活塞銷(xiāo)座孔成垂直方向的工作面，由于側(cè)壓力的作用，與氣缸壁直接摩擦，其表面產(chǎn)生有規(guī)律的縷絲狀磨痕。在一般情況下，這種磨損并不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在工作中，因裝有活塞環(huán)，其頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑一般比下部小些，相差約0.6-0.9mm），頂部因受熱較強(qiáng)而金屬也較厚，易膨脹。裙部雖與氣缸壁接觸，但其單位壓力不大，而潤(rùn)滑條件又較好，所以磨損也較小。由于活塞與連桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞將形成徑向磨損。因此，衡量活塞是否可用，取決于活塞與氣缸壁之間增大的間隙程度。

   活塞與氣缸壁之間間隙增大的后果，出現(xiàn)金屬敲擊聲（俗稱(chēng)敲缸）加劇活塞與缸壁的磨損，漏氣，啟動(dòng)性差，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，功率下降，機(jī)油消耗量增加，排氣冒藍(lán)煙。

二、活塞環(huán)槽磨損

  活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使活塞環(huán)槽在高度方向受到最大磨損，使之變成階梯形或梯形（外大內(nèi)小）。活塞環(huán)在槽壁上的單位壓力及高溫的影響是磨損的主要原因，環(huán)槽磨損的速度在很大程度上取決于活塞環(huán)平面的粗糙度和活塞的構(gòu)造情況。活塞環(huán)的側(cè)隙及背隙增大，竄油（燃油漏入機(jī)油盆）、泵油作用上升（機(jī)油參與燃燒，排氣冒藍(lán)煙）機(jī)油消耗量增加，功率，經(jīng)濟(jì)性下降。   

三、活塞銷(xiāo)座孔磨損

  活塞銷(xiāo)座孔磨損一般小于活塞環(huán)槽的磨損，其磨損速度取決于活塞銷(xiāo)座孔的粗糙度以及活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔的配合情況。由于氣體壓力和慣性力的作用，活塞銷(xiāo)座孔的磨損是不圓的，而最大的磨損則發(fā)生在垂直于活塞頂?shù)姆较蛏希椿钊N(xiāo)座孔的上下方）。銷(xiāo)孔的配合松曠；銷(xiāo)子響；銷(xiāo)子竄出來(lái)拉壞氣缸。另外，活塞還會(huì)產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障，如發(fā)現(xiàn)有以上的損傷，則不能使用。

   以上是廣西頂博電力對(duì)活塞出現(xiàn)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，為從事檢修及運(yùn)用的人員提供一些理論基礎(chǔ)。我公司主營(yíng)：柴油發(fā)電機(jī),康明斯發(fā)電機(jī),帕金斯發(fā)電機(jī),玉柴發(fā)電機(jī),沃爾沃發(fā)電機(jī)等品牌發(fā)電機(jī)組，歡迎來(lái)電咨詢(xún)：13667715899

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