當(dāng)我們選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)回去使用時(shí)，難免會(huì)遇到故障問(wèn)題，但是我們都是外行人，該怎么要正確高效快速的進(jìn)行檢修工作呢？專業(yè)老師傅告訴你，康明斯發(fā)電機(jī)故障檢修需要注意這幾點(diǎn)：

一、噴油器

1. 噴油器安裝后再拔出，重新安裝時(shí)必須更換全新的o形密封圈。

2. LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A（CPL1170）、KTA19-G4（CPL4153）噴油器的三條o形密封圈相同，零件號(hào)為：193736。

3. KTA50-G3、KTAA19-G2（CPL739）、KTA38-G3、G5 的噴油器三條o形圈不同，零件號(hào)分別為 193736、205216、3010510。

4.噴油器o形圈密封不良或STC閥工作失郊，會(huì)導(dǎo)致柴油泄漏下沒(méi)油底殼。

二、缸蓋

1. 若柴油機(jī)由于缺水高濁導(dǎo)致水道破穿漏水，很有可能會(huì)導(dǎo)致缸蓋氣門座圈位置產(chǎn)生裂紋，噴油器銅套膠圈高溫熔化，產(chǎn)生裂紋的缸應(yīng)予以報(bào)廢處理。

2. 噴油器銅套及膠圈子長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行有可能破損，對(duì)于油底殼或者活塞頂部有水的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)缸蓋底部平面檢查有無(wú)裂紋，噴油器銅套及膠圈有無(wú)破損。

3. 檢修前若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋機(jī)油漏泄比較嚴(yán)重，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)缸蓋平面進(jìn)行平面磨削（送到東莞聯(lián)盛磨床處理）。缸蓋的最大磨削量為1mm，建議每次磨削量盡量限制在

0。10mm.N系列缸蓋底厚度最小值為110.24mm，K系列缸蓋厚度最小值為119.76mm。

4. 機(jī)組中大修時(shí)，應(yīng)對(duì)缸蓋的水堵予以全面檢查，若有水堵破損現(xiàn)象，建議對(duì)整臺(tái)機(jī)缸蓋的水堵全部予以換新。

三、氣門組件

氣門組件包括進(jìn)氣門、進(jìn)氣門座圈、排氣門、排氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧上蓋、氣門彈簧下蓋。

1. 氣門安裝時(shí)，進(jìn)氣六不能和排氣門搞混裝反，因?yàn)榕艢忾T承受的溫度較高，氣門裝反，就會(huì)產(chǎn)生氣門燒穿的現(xiàn)象。

2. PERKINS 的氣門導(dǎo)管必須予以鉸削，鉸削時(shí)必須控制好導(dǎo)管和氣門的配合間隙，間隙過(guò)大，機(jī)油會(huì)從間隙流下燃燒室，間隙過(guò)小，可能會(huì)導(dǎo)致氣門和導(dǎo)管卡死的故障。導(dǎo)管的內(nèi)徑與氣門桿的外徑之差，建議保持在0.03-0.05mm。

3. PERKINS 的氣門座圈在裝配時(shí)必須予以研磨鉸削，氣門裝入座圈后氣門的底部必須低于缸蓋平面 1.25mm以上，否則氣門會(huì)和活塞碰撞。

4. 康明斯柴油機(jī)中大修時(shí)氣門鎖片，必須予以更換。PERKINS 柴油機(jī)對(duì)于氣門鎖片必須予以檢查，對(duì)于槽部磨損過(guò)度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

四、活塞、氣缸組件

1. 更換活塞，必須對(duì)照原先活塞的正確編號(hào)，并檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門避震坑高度是否一致，裝配錯(cuò)誤型號(hào)的活塞會(huì)導(dǎo)致活塞和氣門發(fā)生碰撞的可能。

2. 新缸套壓入缸體，如需重新拉出，再次壓入缸體時(shí)，須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時(shí)，須在缸套膠圈的外聞涂上一層機(jī)油。

3.舊活塞必須對(duì)環(huán)槽的磨損量予以檢查，可以采用新活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi)，采用0.15mm塞尺測(cè)量，若能插入，則此活塞的環(huán)槽的磨損量已超標(biāo)，對(duì)于超標(biāo)活塞，必須予以更換。

4.舊活塞的環(huán)槽為能有斷裂或裂紋產(chǎn)生，活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。

5.必須檢查活塞銷孔的磨損量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞銷與銷孔的配合是過(guò)盈配合，常溫下活塞銷不能直接插入活塞孔內(nèi)。拆裝活塞銷，必須采用開(kāi)水加熱活塞，使銷孔擴(kuò)大后將活塞銷予以拆裝。

6.對(duì)于活塞銷卡簧的磨損情況，必須予以檢查，卡簧斷裂會(huì)導(dǎo)致活塞銷沖出對(duì)缸套進(jìn)行撞擊。

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