柴油發(fā)電機尾氣造成的污染環(huán)境，伴隨著大數(shù)據(jù)中心、房地產(chǎn)業(yè)、醫(yī)院門診、高校、寫字樓等規(guī)模性基本建設(shè)，柴油發(fā)電機做為后備電源也得到了愈來愈廣泛的應(yīng)用。大家都知道，柴油發(fā)動機在運行過程中，因為純天然柴油的成分和燃燒條件，會產(chǎn)生大量的煙和氮氧化合物，這也是空氣污染物，這是環(huán)境保護的聚焦點。

因為近期國家對環(huán)境保護的規(guī)定越來越嚴格，很多顧客也了解柴油發(fā)電機的環(huán)保標準。目前的環(huán)保標準是是非路面柴油發(fā)動機排放標準的第二階段和第三階段，即我國二、我國三項規(guī)范。現(xiàn)階段，京津冀主要采用我國三規(guī)范。針對環(huán)保要求較高的地域，也建議選擇我國三規(guī)范。一般地域，運用我國二柴油發(fā)電機標準。

現(xiàn)階段，我國早已頒布了國四項規(guī)范，但還沒有實施措施，在實施措施后，將有相關(guān)的國家四商品發(fā)布。有些特殊的使用現(xiàn)場，會對排出要求會更高，可以使用尾氣凈化設(shè)備解決，能夠進一步提高廢氣排放品質(zhì)。有關(guān)廢氣凈化設(shè)備的安裝和價格，請咨詢頂博電力。

在柴油發(fā)動機冷啟動前期，因為溫度低，柴油燃燒不夠，容易產(chǎn)生大量的碳顆粒（冒煙），尤其是開機時間，冒煙尤為明顯。伴隨著發(fā)動機的持續(xù)穩(wěn)定運作，汽缸溫度上升，打火愈來愈充足，冒煙將逐漸減少。伴隨著溫度的上升，氮氧化合物生成，這已成為工業(yè)廢氣中污染物的來源。除冒煙和氮氧化合物外，因為柴油的成分和分子結(jié)構(gòu)種類、進氧占比、打火等原因，燃燒中不可避免地會產(chǎn)生少量的氮氧化合物、一氧化碳等污染氣體，逐漸成為環(huán)境整治的目標。

柴油發(fā)電機尾氣排放標準實行

根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第七條的規(guī)定,制定本標準。

本標準在GBJ4--73《工業(yè)“三廢”排放試行標準》廢氣部分和有關(guān)其他行業(yè)性國家大氣污染物排放標準的基礎(chǔ)上制定。本標準在技術(shù)內(nèi)容上與原有各標準有一定的繼承關(guān)系,亦有相當(dāng)大的修改和變化。本標準規(guī)定了33種大氣污染物的排放限值,其指標體系為最高允許排放濃度、最高允許排放速率和無組織排放監(jiān)控濃度限值。國家在控制大氣污染物排放方面,除本標準為綜合性排放標準外,還有若干行業(yè)性排放標準共同存在,即除若干行業(yè)執(zhí)行各自的行業(yè)性國家大氣污染物排放標準外，其余均執(zhí)行本標準。

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