柴油發電機水箱散熱器一般被稱作儲水箱，是柴油發電機上最重要的配件之一,用以柴油發動機的閉式循環制冷系統，做為柴油發動機冷凍液的排熱。依據柴油發動機的輸出功率和工作中負荷，可配置同樣品牌、規格型號不同的水箱散熱器。

水箱散熱器由管內置式排熱芯、下水管道槽、導風罩和支撐架構成，必要時還可以組裝風冷機油散熱器。

柴油發電機的水箱散熱器應維護保養，以保證冷凍液和氣體中間的熱交換器。柴油發電機一般每運行500小時上下，應清潔水箱散熱器的外形和內部結構。清除里面污垢和沉積殘渣時，可先將熱管散熱器里的水排出來，然后用有一定工作壓力的水清理熱管散熱器芯，直到排出的水清洗干凈。針對污垢過多的是熱管散熱器，還可以用清潔液清理。

水箱散熱器應用一段時間后，若有泄露，可以用焊錫絲修補。當某些管路嚴重損壞且無法修復時，容許阻塞管路，但阻塞的管線總數不能超過三根，不然柴油發動機的出水量環境溫度很有可能超出容許范疇。

水箱散熱器放水口里的工作壓力蓋可以將系統的負擔提升到一定的標準，即提升冷凍液的熔點，使體系在高熱和一定海拔高度下正常工作，也提高了柴油發動機和水泵的抗穴蝕性。工作壓力蓋內配有蒸汽安全閥和空氣閥。當水箱散熱器里的正負壓超出要求時，工作壓力蓋里的閥會全自動開啟，以做到蒸氣排出或氣體進到的目地。

柴油發電機工作時，應關掉工作壓力蓋，以防防礙制冷系統的正常運轉。一定常常查驗水箱散熱器里的冷卻液液位并立即填補。液位儀過低會危害系統的制冷功效，加重柴油發動機的穴蝕。在這兒，需向水箱散熱器中加上冷凍液，但應注意避免蒸氣毀壞。

柴油發電機運行前，向蒸發冷卻系統充注冷凍液時不適合太快。這時，應松掉缸蓋出水口頂端的水溫感應器，以清除冷凍液過流道里的氣體。滿油后，終止2分鐘，待系統里的氣體逸出后加上一次，避免河面充斥著裝作，防止柴油發動機超溫。

在低溫環境下運行的柴油發動機，停車后應立即打開放水閥，排水管道熱管散熱器里的冷卻循環水，避免凍破。

組裝水箱散熱器時，應在2個組裝腳與機組底盤的支撐面中間組裝塑膠減震墊或水箱散熱器產生的獨特減震器，以降低柴油發動機傳送給排水箱散熱器的震動。假如應用塑膠減震墊，固定不動的雙螺母不可擰得太緊了，以不松脫為標準，不然會減小或喪失減震實際效果。

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