廢氣渦輪增壓器工作原理是：柴油發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪增壓器借助排放的廢氣實(shí)現(xiàn)增壓目標(biāo)。廢氣渦輪增壓器它由渦輪殼、中間殼、壓氣機(jī)殼、轉(zhuǎn)子體及浮動(dòng)軸承等關(guān)鍵零件組合成。渦輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接。壓氣機(jī)殼的進(jìn)口與空氣濾清器的空氣道相連接，而其出口則通往發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。

壓氣機(jī)的擴(kuò)壓器由壓氣機(jī)殼與中間殼中間的空隙構(gòu)成。轉(zhuǎn)子體由轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)葉輪和渦輪組合成，焊在轉(zhuǎn)子軸上。壓氣機(jī)葉輪為鋁金鑄件，用螺母固定在轉(zhuǎn)子軸上。轉(zhuǎn)子體在裝到增壓器之前應(yīng)開展靜平衡和動(dòng)平衡檢驗(yàn)，允許其不平衡度在相應(yīng)范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá)到數(shù)萬轉(zhuǎn)之上，通常機(jī)械中的常見軸承無法確保轉(zhuǎn)子在高速下運(yùn)行。在徑流式廢氣渦輪增壓器上廣泛選用浮動(dòng)軸承。浮動(dòng)軸承與轉(zhuǎn)子軸和中間殼中間常有空隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，具備相應(yīng)的壓力的潤(rùn)滑油填滿這兩個(gè)空隙，使浮動(dòng)軸承以內(nèi)、外兩層油膜中隨轉(zhuǎn)子軸同向旋轉(zhuǎn)，但其轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)子速度低得多，進(jìn)而使軸承對(duì)軸承孔和轉(zhuǎn)子軸的相對(duì)線速度極大的減低。因?yàn)橛须p層油膜，能夠雙層冷卻和造成雙層阻尼。所以，浮動(dòng)軸承具備高速輕載下運(yùn)行可靠、降低轉(zhuǎn)子體的振動(dòng)、生產(chǎn)加工拆卸便捷等優(yōu)勢(shì)。

柴油發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪增壓器所需用的潤(rùn)滑油來源于發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道，根據(jù)細(xì)濾器再一次濾清后，進(jìn)入增壓器的中間殼，經(jīng)下部的出油門流回曲軸箱，產(chǎn)生1條持續(xù)循環(huán)的潤(rùn)滑油路。

增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無別的機(jī)械關(guān)聯(lián)，由發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪來帶動(dòng)。它的優(yōu)勢(shì)是增壓效率大于機(jī)械增壓系統(tǒng)，但與機(jī)械增壓系統(tǒng)相比，增壓效果有滯后于節(jié)氣門開啟的體現(xiàn)。

對(duì)非增壓柴油機(jī)開展增壓變革，比較簡(jiǎn)單的辦法是裝上適宜的增壓器，調(diào)換進(jìn)、排氣管，適度提升供油量，及其提升潤(rùn)滑增樂器的油路，別的構(gòu)造并不作變動(dòng)。實(shí)際反映，可使柴油機(jī)功率提升20%~30%，且排氣煙色轉(zhuǎn)好。

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