700kw柴油發電機修理程序有講究，怎么樣清晰合理的快速找打發電機故障問題所在，你需要專業系統發電機修理知識，小編今天就給大家科普相關內容。

一.氣缸體

1) 氣缸體的損傷

氣缸體常見的損傷有：燒瓦、主軸承孔變形、裂紋、破碎、水道口腐蝕和配合表面磨損等。

在外觀檢查時，應無任何的裂紋和損傷，若發現有導致漏水、漏油、漏氣、損傷時，必須予以修理或更換。尤其對氣缸體與氣缸套接觸的密封環帶處有無穴蝕、腐蝕現象予以特別檢查。

2) 主軸承孔

對有燒瓦現象的缸體，要特別對主軸承孔孔徑予以測量，非標主軸承孔必須予以修正。

3) 凸輪軸孔

凸輪軸襯套表面露銅大于 120 度時，必須更換凸輪軸襯套，如果凸輪軸襯套磨損過度，也必須予以更換，否則會引起機油壓力過低，襯套如在座孔中轉動，則必須檢查座孔的尺寸，超標則修理座孔并換新襯套。

4)氣缸套座孔

檢查氣缸廈門座孔的失圓度，不應大于 0。025mm，氣缸套座孔肩臺有無裂紋，氣缸套凸出量在 0。15-0。20mm之間，新缸套裝入缸體后不應有左右擺動的現象

二.活塞、活塞環、活塞銷組件

活塞的損壞現象有：

1）活塞頂面的燒蝕；

2）活塞環槽側壁的磨損及環岸斷裂；

3）活塞銷孔孔徑變大，失圓；

4）銷座部位裂紋；

5）活塞初部拉傷；

6）活塞初部磨損和馬橢圓；

7）活塞環槽內側有脊峰存在；

8）活塞磨損過大。

三. 連桿組件

連桿組件的主要損傷有：

1）小頭襯套磨損；

2）小頭襯套座孔和大頭軸瓦座孔磨損與變形；

3）連桿的彎曲的扭曲；

4）連桿螺釘或螺桿有裂紋、變長、螺紋磨損或滑扣現象；

5）連桿身有劃傷現象；

6）連桿有燒瓦變形現象。

在安裝連桿組件時，必須按正確的扭矩參數及正確的步驟進行操作，而且必須對螺桿螺釘進行復檢。

警告：安裝連桿組件，須由工程總監親自操作。對于損傷的連桿組件，必須予以報廢，否則會引起連桿斷裂，擊破氣缸體，打斷曲軸的危險。

四.曲軸、飛輪組件

由軸的主要損傷有：軸頸磨損，曲軸裂紋和斷裂，燃瓦而造成的燒蝕。如果曲軸軸頸的失圓度大于 0.05mm 時，則需磨削曲軸軸頸。對于燒瓦嚴重的曲軸，由于其金相組織已發生變化，一般不建議再次使用，有裂紋現象的曲軸必須予報廢，否則會有斷裂的可能。

警告：安裝曲軸、飛輪組件、須由工程總監親自操作，按天確的扭矩和正確的步驟執行，主軸承蓋螺釘必須復檢。

五.氣缸蓋和配氣機構

1、氣缸蓋

氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導管孔，氣門座圓孔，噴油器孔，冷卻水套壁等處，易產生裂紋，可用目檢，水壓試驗進行檢查。氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時，建議上磨床修理，每次加工量為 0。10mm 左右，加工極限為 1。00mm。噴油器缸套有滲漏或損傷會引起漏水，應對噴油器銅套予以換新。有裂紋的缸蓋建議予以報廢，否則會引起漏水現象。

2、配氣機構

1 ）氣門座圈和氣門導管

個別機組的氣門座圈和氣門導管需予以磨削，磨削量必須正確，否則會引起氣門碰撞活塞，氣門和氣門導管卡死，機油耗量劇增等故障。此工作須由工程總監親自操作 。

2 ）氣門彈簧

檢查氣門彈簧的長度和彈力，彈簧太軟會造成氣門跳動，使氣門和氣門座加劇磨損，也會破壞氣門正時，氣門和活塞發生碰撞。不合格的彈簧必須予以報廢。

3 ）氣門和氣門座圈的研磨

采用研磨膏研磨氣門，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈（特別注意要將氣門導管內的研磨膏清洗干凈）。

4 ）氣門上下蓋

檢查有無裂紋，不合格則予以報廢。

5 ）凸輪軸

檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋、凹坑、腐蝕、擦傷，檢查齒輪有無裂紋、齒斷裂或齒面凹坑，不合格則予以報廢，否則會引起冒黑煙、功率虧損、擊破缸體的危險。

6 ）凸輪從動件

檢查從動軸外有無超標，不合格則予以報廢。檢查滾輪表面有無麻點，轉動是否靈活，是否磨損過度，不合格則予以報廢。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度，超標則予以報廢。檢查隨動臂有無裂紋，如有則予以報廢。

警告：凸輪從動件為最關鍵而且容易出問題的聞件，需予以特別檢查，否則會出現冒黑煙，功率虧損，擊破氣缸體曲軸的危險。

7 ）氣門及噴油器推桿

球頭端有無磨損過度，推桿是否失圓，有無彎曲，不合格則則予以報廢。

8 ）播臂

檢查有無裂紋，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷，搖臂襯套內徑有無超標。檢查搖臂軸的磨損，超標則。予以報廢

9 ）丁字壓板

檢查丁字壓板孔徑有無超標，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷，為合格則予以報廢。

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