上周與大家分享了燃油系統(tǒng)的基本工作原理之燃油噴射系統(tǒng)，低壓管路，噴油器，供油系統(tǒng)的排氣，高壓油管，燃油濾清器等電動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)，今天頂博電力柴油發(fā)電機(jī)組知識(shí)小課堂繼續(xù)為您解說(shuō)燃油供給系統(tǒng)之傳感器、控制器、控制線束，電控部件故障處理等內(nèi)容。希望對(duì)大家有所幫助掌握更多關(guān)于發(fā)柴油電機(jī)組專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

1.傳感器

電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)電系統(tǒng)采用的傳感器主要有，曲軸傳感器，凸輪軸傳感器，增壓壓力溫度傳感器，冷卻水溫度傳感器，燃燒油傳感器，機(jī)油壓力溫度傳感器。

1)曲軸傳感器和佶號(hào)齒安裝空氣間隙為3.0-3.5mm,凸輪傳感器裝在噴油系體凸輪軸傳感器間隙1.4±0.2mm，安裝時(shí)必采用塞尺檢測(cè)間隙，曲軸傳感器精確計(jì)算曲軸位置用于噴油時(shí)轉(zhuǎn)速計(jì)算；凸輪軸傳感器或曲軸傳感器失效時(shí)可自動(dòng)昉換為單傳器棧式正常動(dòng)力輸出運(yùn)行.

曲軸傳感器和凸輪軸傳感器必須滿足特定的相位關(guān)系，這樣能保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行如其中一個(gè)傳感器故障，則故障燈將會(huì)并自動(dòng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)單轉(zhuǎn)速傳感器倍號(hào)模式運(yùn)行，保證船舶運(yùn)行服務(wù)區(qū)修理。

(2)增壓壓力溫度傳感器

增壓壓力溫度傳感器用于測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓，過(guò)熱保護(hù)，進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度一起計(jì)算進(jìn)氣龍，與進(jìn)氣溫度集成在一起。增壓壓力溫度傳感器安裝和拆卸時(shí)要注意不要將傳感器的壓力導(dǎo)管折斷，安裝時(shí)要將密封圈安裝到位，以保證不漏氣。

(3)冷卻水溫度傳感器

冷卻水湛度傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水級(jí)度，用于冷起動(dòng)、目標(biāo)怠速算等，同時(shí)還用于噴油提前角、過(guò)熱保護(hù)等。如水溫超過(guò)98°,則控制器會(huì)拽制發(fā)動(dòng)機(jī)降低功率進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全工作安裝及拆卸時(shí)要注意密封和扭矩，防止冷卻水泄漏。

(4) 燃油溫度傳感器

燃油溫度傳感器用于傳遞倍兮給ECU計(jì)算控制噴油量。

(5) 機(jī)油壓力滋度傳感器

機(jī)油壓力溫度傳感器安裝在氣缸體主油道上，當(dāng)機(jī)油壓力、溫度過(guò)低或過(guò)高時(shí)儀表發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2.控制器

控制器是整個(gè)電控系統(tǒng)的“大腦”，由硬件和軟件組成，控制器安裝應(yīng)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和船舶的高溫民，在使用和維修過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞和摔落，控制器使用過(guò)程中安裝應(yīng)該遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)和船舶高溫區(qū)域，在使用和維修過(guò)程中嚴(yán)禁碰撞和摔落，控制器使用過(guò)程中需要冷卻用于流冷卻液的進(jìn)出接口尺寸為Mi6X1.5.

然后拔下接插件：安裝接插件時(shí)，保持拆下時(shí)的狀態(tài)，將二個(gè)接插件對(duì)應(yīng)插到控制器上，然后向下拉鎖緊 裝置，直到鎖緊位置，在拆卸時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)拔下或插上有困難時(shí)，不能強(qiáng)制進(jìn)行，應(yīng)先檢査錟緊裝置是否拉到位，是否有異物進(jìn)入接插件中，否則會(huì)損壞控制器或接插件。

3.控制線束

控制線束是連接傳感器、控制器和執(zhí)行器以及發(fā)電機(jī)組控制柜、電源的樞紐。可參考有關(guān)線束電路閣。

4.電控部件故障處理

一旦曲軸傳感器、凸輪軸傳感器、增壓壓力溫度傳感器、冷卻水溫度傳感器、燃油溫度傳感器、機(jī)油壓力溫度傳感器、控制器或線束損壞，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系玉柴售后服務(wù)部門(mén)維修和處理。

電控單體泵柴油機(jī)正時(shí)信號(hào)裝配方法        

信號(hào)盤(pán)相位關(guān)系當(dāng)柴油機(jī)處于第一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，曲軸傳感器應(yīng)該指示到曲軸信號(hào)盤(pán)缺齒過(guò)后的第36個(gè)齒（參見(jiàn)圖中齒的編號(hào)）或第1個(gè)齒后210°(曲軸轉(zhuǎn)角）的位置（圖中所示標(biāo)注2104 =360°-150°）首先確保柴油機(jī)第-缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，正時(shí)指針對(duì)準(zhǔn)“0”刻度。

?必須保證齒輪系的正時(shí)標(biāo)記一一對(duì)應(yīng)，即曲軸正時(shí)齒輪與惟齒 輪、愔齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記一一對(duì)應(yīng)，凸輪軸相位與 曲軸相位的精確對(duì)應(yīng)。

?曲軸轉(zhuǎn)速傳感器裝在減振器信兮盤(pán)旁，面對(duì)曲軸前端，把減振器通過(guò)銷(xiāo)定位安裝到曲軸，此時(shí)減振器仿兮盤(pán)刻度線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速傳感器中心。

?安裝轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，要求傳感器端面與信號(hào)邁間的空氣間隙為 3.0?3.5mm,若小于此數(shù)值，通過(guò)墊片調(diào)整

根據(jù)己知的旋轉(zhuǎn)方向，到達(dá)第一缸壓縮上止點(diǎn)的時(shí)候，凸輪軸相位傳感器應(yīng)該指示到凸輪軸信號(hào)盎齒過(guò)后36°(凸輪轉(zhuǎn)角）的位置曲軸位置傳感器應(yīng)該指示到曲軸餡號(hào)盤(pán)缺齒過(guò)后的第36個(gè)齒。

柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)有技巧，前提是對(duì)發(fā)電機(jī)油初步的了解，掌握越多發(fā)電機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，越有利于后期的養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)的使用壽命，但如果遇到專(zhuān)業(yè)的發(fā)電機(jī)廠家，那勢(shì)必會(huì)事半功倍。廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司2006年成立，提供多品牌的柴油發(fā)電機(jī)組（玉柴，上柴，濟(jì)柴，康明斯，帕金斯，沃爾沃，里卡多等眾多國(guó)內(nèi)外知名品牌）品質(zhì)保證，而且頂博電力一直注重客戶體驗(yàn)，不斷的完善提高售后服務(wù)為核心，全國(guó)各地區(qū)設(shè)立多個(gè)售后服務(wù)中心，希望以最快高效的速度到達(dá)您的面前，提供專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)和維修服務(wù)。如需采購(gòu)產(chǎn)品了解相關(guān)報(bào)價(jià)歡迎來(lái)電咨詢：13667715899，http://www.sirmar.cn/