柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)部工作的過(guò)程中會(huì)散發(fā)出較大的熱能，需要散熱。冷卻系統(tǒng)能夠吸附缸體的熱能，把熱能傳遞給空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

玉柴機(jī)器大家應(yīng)該相對(duì)比較熟悉了，扎實(shí)的產(chǎn)品整體實(shí)力和親民的價(jià)格，可以說(shuō)備受使用者的重視，在柴油發(fā)電機(jī)組中，玉柴發(fā)電機(jī)組月銷(xiāo)量基本都是行業(yè)靠前的水平，可見(jiàn)使用者對(duì)玉柴品牌柴油機(jī)還是相對(duì)比較肯定的，也是現(xiàn)如今認(rèn)知度特別高的一款發(fā)電用柴油機(jī)，它擁有智能化的操作系統(tǒng)和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。

發(fā)電機(jī)組的散熱的終極意義便是把熱量傳遞給空氣，規(guī)避機(jī)組過(guò)熱。柴油發(fā)電機(jī)組散熱器便是利用這個(gè)原理工作的，簡(jiǎn)潔明了來(lái)講便是散熱系統(tǒng)本身會(huì)吸附發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的熱能，散熱器越熱，與空氣的溫度差越大，越可能把熱能傳遞給空氣，當(dāng)散熱器傳遞給空氣的熱能和散熱器從機(jī)組那吸附來(lái)熱能平衡，維護(hù)溫度平衡，把熱能全部借助冷卻系統(tǒng)排到空氣中了。

對(duì)于玉柴發(fā)電機(jī)組散熱方式，風(fēng)冷和水冷哪種好?

風(fēng)冷式冷卻：選用風(fēng)作為冷卻媒質(zhì)。結(jié)構(gòu)特征較為簡(jiǎn)單，質(zhì)量較輕，使用維護(hù)簡(jiǎn)潔明了方便。方式冷卻實(shí)際效果相對(duì)比較差，功率消耗并且 噪音相對(duì)比較大。現(xiàn)如今在一些小型內(nèi)燃機(jī)上使用的比較多，相對(duì)比較適宜用在高原沙漠和缺水或者是寒冷的地區(qū)。

水冷卻方式：選用水作為冷卻媒質(zhì)，其次再再借助散熱水箱和風(fēng)扇來(lái)散熱還可以可分成開(kāi)式和閉式兩類型。玉柴發(fā)電機(jī)閉式冷卻依據(jù)冷卻循環(huán)方法不同還可以可分成蒸發(fā)式、自然循環(huán)式并且 強(qiáng)硬循環(huán)三種，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)選用的是強(qiáng)硬循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。具有效率高、降溫快等的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)特性。