柴油發(fā)動機供油過早或過晚都將影響工作性能，供油時間過早，會出現起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。 柴油發(fā)電機噴油器工作700h左右應檢查調整一次。

過早或過晚對柴油發(fā)動機功率的輸出、油耗和正常運轉影響都很大，為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。首先要掌握對柴油機供油時間早與晚的判斷，才能正確調整。這里向廣大用戶朋友介紹簡易判斷供油時間過早與過晚的方法。

根據敲缸的聲響判斷。柴油發(fā)動機起動后，正常情況下可以聽到輕微的金屬敲擊聲，如果供油時間過早，發(fā)動機起動后發(fā)出一種有節(jié)奏、清脆的金屬敲擊聲，轉速越低越明顯，供油時間越早聲音越清脆，供油時間過晚，敲擊聲反而不明顯。

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根據柴油發(fā)動機的排氣判斷。供油時間過晚表現：柴油發(fā)動機加速后冒白煙，減速后又正常。供油時間過早表現：柴油發(fā)動機高速運轉正常，減速后敲擊聲嚴重甚至無怠速，排氣管“砰砰”地間斷冒黑煙，加速后這種現象減輕。

根據柴油發(fā)動機起動性能判斷。供油時間對柴油發(fā)動機的起動性能，特別是冷車起動時的影響明顯。冷車起動時，如果柴油機供油時間過遲，柴油隨空氣一塊兒排出，呈乳白色，不易著車；供油時間過早，冷車一搖就著火，但熱車反而起動不了。

根據柴油發(fā)動機產生過熱現象判斷。供油過早或過晚都會產生過熱現象，供油時間過早，表現為水溫、機油溫度都高現象；供油時間過晚，表現為水溫過高，而機油溫度升高不明顯。

一般柴油發(fā)動機工作500小時以上或經拆修的噴油泵，都必須給予調整最佳供油提前角避免供油時間間過早與過晚。柴油發(fā)動機供油過早、過晚的危害不容小覷，越早學會判斷柴油機噴油過早過晚，對付故障得心應手，避免柴油機工作粗暴。