柴油發(fā)電機(jī)組可以單臺機(jī)組運(yùn)行，也可以多臺并聯(lián)運(yùn)行和并入電力系統(tǒng)運(yùn)行，單臺機(jī)組運(yùn)行受到許多條件的限制：若其功率滿足重載工況要求，輕載運(yùn)行時就會降低機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，且其備用機(jī)組還要與運(yùn)行機(jī)組容量相同，采用多臺機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行和并入電網(wǎng)運(yùn)行，可擴(kuò)大供電容量，提高供電的可靠性，其備用機(jī)組有一臺即可，相對減少了備用機(jī)組的容量。

一、實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行需滿足以下4個條件：

①端電壓相等；

②頻率相等；

③相位一致；

④相序一致。同時還要有運(yùn)行保護(hù)裝置,能自動地合理地分配和調(diào)整有功功率和無功功率，使機(jī)組間的調(diào)頻特性和調(diào)壓特性曲線趨向接近。 

二、柴油發(fā)電機(jī)組與汽輪發(fā)電機(jī)組比較，有以下特點(diǎn)：

①每單位出力的體積小，重量輕，系統(tǒng)簡單，一般多為整體配套。因此，柴油機(jī)電站建設(shè)速度快。

②柴油機(jī)發(fā)電的熱效率較高，而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時，每單位出力的燃料消耗量的變化不大。

③柴油發(fā)電機(jī)組的起動、帶負(fù)荷和停機(jī)時間都較短，它可以隨時起動，更適于作應(yīng)急電源。

④柴油發(fā)電機(jī)操作維修較汽輪發(fā)電機(jī)組簡單、方便。

但是，柴油發(fā)電機(jī)組也有一些缺點(diǎn)：①僅能使用液體燃料,燃料價格較貴,故電能成本較高。

②柴油機(jī)磨損較大，壽命較短，檢修比較頻繁，運(yùn)行穩(wěn)定性和過負(fù)荷能力比蒸汽動力裝置差。

③運(yùn)行中機(jī)組的振動和噪聲大，工人操作條件較差。

④發(fā)電機(jī)的磁極表面必須設(shè)有制動線圈，才能便于機(jī)組的起停。

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